，而且換擋過程中駕駛者右腳無需離開油門踏板，不像AMT需要門才能稍微平順點換擋，而且平順度也好上不少。不過，目前搭載現代iMT變速箱的車型目前只在印度市場推出，搭載在現代Venue以及起亞Sonet車型身上。沒有傳統(tǒng)離合器的手動擋，不知道在換擋過程的動力中斷，產生的頓挫究竟能優(yōu)化什么地步，倒要試過才知道。圖片|來源網絡編輯|車上還有誰“智能MT”之外，近現代汽車還推出無離合踏板的手動擋車型，而且搭載智能手動變速箱與AMT變速箱還有所不同
安裝了自動離合器的車輛，由于不改變原車的結構，保留了原車的爆發(fā)力，可以讓你充分體驗到手動檔車的駕駛樂趣。10、腳動自動自由切換：安裝自動離合器的車輛，保留了原車腳踩離合功能，關閉自動離合器系統(tǒng)后，可以立即恢復原來的腳踩離合功能。當然，腳動自動狀態(tài)的選擇操作可以自由方便的進行。經過哈爾濱宏泰偉業(yè)科技有限公司20年來的不斷升級與研發(fā)，自動離合器已經上升到一個成熟、穩(wěn)定、質量過硬、功能強大的成果。面向全國手動擋車群體。專屬于我們中國的黑科技，完全性自主研發(fā)生產。揚我國威！
說了這么多， 終動力系統(tǒng)的參數就顯得有據可依了。以全新哈弗H6為例，1.5GDIT發(fā)動機 大功率124kW（5000~5600rpm）， 大扭矩285Nm（1400~3000rpm），這個表現已經遠超2.0L自然吸氣發(fā)動機，在現階段經過國六VI洗禮的1.5T發(fā)動機陣營中也是出類拔萃，而全新H6的 百公里油耗僅為6.8L/100km?？偟膩碚f，“國產發(fā)動機不行”這種觀念已經過時了，汽車界迎來了一波從政策到市場的大變革，能活下來的都是狠貨。
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